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晚上8點半，在地處首都機場的北京EMS航空交換汽車零件站，記者看到一奧迪零件小時分BMW零件揀六七千票快件的大型分揀機正在快速運轉著。忙碌的分揀汽車機油芯員水箱水們表示，機械化依舊離不開人操作，工友來換崗才能下班，他們事實上365天全年無休。一天Porsche零件至少藍寶堅尼零件12小時VW零件的工作狀態已成了“家常便飯”。
一天工作超12小時
“1、2、3，起！”從CBD環球金融中心的地下通Benz零件道走，要邁過七道門檻，才Audi零件能到達大廈各層的公司收送快件。每次推著小車過門坎時，保時捷零件陳師傅總是自言自語地給自己數著“節拍”，同時用力壓住小車把手賓利零件翹起另一頭福斯零件，然后很平穩地把車轱轆順過臺階去。
從早晨9點到下午5點半，陳師傅和臺北汽車零件8位北京EMS環球郵電所的同事一直在幾棟讓人感到快要窒息的大廈樓道中穿梭。事實上，陳師傅的工作從早晨8點就開始了，陳師傅的第一站首先是趕到北京EMS朝陽路分公司分揀自己片Bentley零件區的快件，經過半個小時的核對并汽車空氣芯裝車后，直奔環球金融中心。陳師傅告訴跟車記者，因為業務量大，一天這樣汽車材料報價的往返需要4次。
直到5點半客戶下班，陳師傅和工友們依舊一刻都不水箱精閑著，開始德系車材料汽車零件貿易商蹲在郵電所里對新收回來的包裹進行一一包裝、稱重、驗收蓋汽車冷氣芯章等。晚上6汽車零件進口商點多快遞員賓士零件們還要負責把分油氣分離器改良版揀后的最后一Skoda零件批貨趕在晚上汽車零件報價8點鐘前全部裝車發走汽車材料。此時，快遞員才進入開會、培訓的時間。快遞員不約而同地表示，一天工作12個小時以上都是很正常的事情，趕上給小區派送活兒，早晨還要再早40斯柯達零件分鐘上班。
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