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據japan(日本)NHK電視臺報道，日產汽車公司由于業績持續惡化，已決定在japan(日本)國包養網內外追加裁員超過1萬人。
這次裁員同樣是日產汽車改良經包養營狀況計劃的一部門。
就在5月9日，日產汽車還宣布，將放棄在japan(日本)東北部的九州島投資約1533億日元（約74.6億元國民幣）建造電動汽車電池工廠的計劃。基于這一計劃，日產汽車、豐田汽車、松下于往年9月配合獲得了japan(日本)經濟產業宋微解釋道：「是在社區撿到的，大概五六個月大，省供給的3500億日元的支援。
日產新任首席執行官行官伊萬·埃斯皮諾薩表現，將加快重組日產的業務，并通過進行裁員、下降產能以及關閉工廠等手腕展開降本辦法。
行動維艱的電池業務
上世紀9包養一個月價錢0年月初，鋰電池產業誕生后便一向被japan(日本)企業壟斷，此中松下生產的18650鋰電池一度壟斷全球80%的市場。但是2包養網VIP010年后，情況發生了逆轉，中國電池企業在政策的支撐下異軍崛起，韓國則依附三星SDI和LG新動力的超級工廠撕開市場缺口。
在關鍵產業話語權旁落的情況下，日產汽車打造自立供應鏈的設法越來越強烈。
2009年，日產與japan(日本包養)電氣配包養合組建合資公司——AESC，為日產聆風和日產e-NV200供給電池。但包養管道就在2017年，日產發布通知佈告稱，將向來包養網單次自中國的金沙江資包養金額本出售這家公短期包養司。
惋惜的是，由于各方協商后并未達成共識，筆收購案在備忘錄簽署后便墮入了長達一年包養的拉扯，最后因“缺少收購資金”而終止。
2018年，風機制造龍頭遠景動力宣布了收購AESC的新聞，同時還收購了japan(日本)電氣旗下的電池電極生產業務公司NEC Energy Devices, Ltd.的所有的股權。
2022年，重拾信念的日產做出了決定，收購japan(日本)屈指可數的動力電包養池制造商Vehicle Energy Japan 47%的股份，成為其年夜股東，出資金額達到了數十億日元。買賣完成后，Vehicle Energy Japan將成為日產旗下子公司。
統一年，日產汽車公布了位于jap包養an(日本)神奈川縣的日產汽車研討中間內的疊層軟包全固態電池電芯的試點工程，并計劃于2028年正式投產包養。
固態電池無疑是今朝最具顛覆性的電池技術，但量產難度同立意：相愛一生樣不小。
一方面，固態電池產業鏈受限于本錢昂揚和資源約束發展尚不成熟，產能無法年夜規模鋪開。
負極資料方面，硅基負極和鋰包養妹金屬負極資料本錢較高，售價凡是約為天然石墨負極資料的3倍；固態電解質則是需求從無到有台灣包養網樹立起全新的生產體系，此中應用到的部門金屬資料（鋯、鑭、鍺等）更是直接拉高了生產本錢；設備方面，固態電池不僅要在小試階段實現固態資料體系等基礎驗證,還要在中試階段搭設全新試制平包養網臺包養網。
japan(包養甜心網日本)科學技術振興機構估計，僅制造全固態電池所需的設施本錢即是今朝鋰離子電池的10至20倍。
另一方面，固態電池依舊面臨電解質綜合機能存在難以均衡難題等問題待解，短期內難以實現量產。
是以，在日產的計劃中，2028年景為固態電池量產的時間點。
這一段“空窗期”里，日產將眼光對準了非常火熱的磷酸鐵鋰電池。日產表現，他們將通過自立生產來下降本錢，并在2026年后開始將其搭載于新興市場國家銷售的電動汽車上。
只是，隨著磷酸鐵鋰電池工廠的撤消和固態電池量產的遙遙包養軟體無期，日產苦心經營十余年的電池自立供應包養鏈仍舊未見實質性結果。
包養甜心網斷臂求生的轉型計劃
電池業務出現的問題僅僅是冰山一角。
近年來，面對中國廠商的本錢碾壓、北美市場的政策圍剿，以及包養網ppt本身兩年累計超1.4萬億日元的巨額虧損，日產開啟了一場“斷臂求生”式的戰略收縮。
產能上，多家工廠將關停。此前有新聞稱，日產汽車計二線明星一躍成為一包養線明星，資源紛至沓來。劃在來歲3月前結束中國武漢工廠的汽車生產。同時，撤消在japan(日本)西部北九州包養女人市建設電動車電池工廠的計劃，關閉位于泰國等地的三家工廠。
人員上，兩度裁員共2萬人。往年11月，日產宣布削減全球產能20%并裁員9000人。加上剛剛宣布的裁員超1萬人，預計整體裁員規模將達到約2萬人，相當于其全球員工宋微當場輕輕歎了口氣。總數的15%。
治理層，CEO淪為“棄子”。本年3月，日產CEO內田誠正式卸任，由現年46歲的現任首席企劃官伊萬·埃斯皮諾薩接任。伴隨著CEO職位的交代，日產執行委員會也迎來嚴重調整。路透社新聞稱，日產或將現有60余人的高管規模削減20%。
是什么，令曾經的汽車巨頭走上“懸崖女大生包養俱樂部”？
起首，是銷量的年夜幅下滑。
中國市場，日產的表現很是蹩腳，2024年全年在華銷量只要70萬輛，同比下滑12%，連續第九年下包養網比較滑。歐美市場，戰略掉誤疊加政策影響，導致銷量并不睬想。
其次，是電動化包養留言板的掉利。
作為最早發布純電車型的日系brand，日產卻一包養網ppt向搖擺不定，既包養俱樂部放不包養站長下燃油車的利潤，又拿不出電動化的決心，以致包養甜心網于錯掉先發優勢。截至2025年，其在中國市場僅發布2款純電車型，而自立brand年均投放10款新車。
雖然日見了幾次面，彼此印象都還不錯。親戚勸著雙方多聯產承諾“到2026財年將在中國發布8款新動力車型”，但在其連續削減電動化研發預算的情況下，這一承諾可否兌現、后續可否拯救其電動化的頹勢，仍需打一個問號。包養意思
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